Pourquoi/pourquoi... Les Américains n'ont rien inventé ...

Pourquoi cet écartement a-t-il été retenu ? Parce que les chemins de fer US ont été construits de la même façon qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée car cela permettait  également d'utiliser des locomotives anglaises.

Pourquoi les anglais ont construits les leurs comme cela ?  Parce que les premières lignes de chemin de fer furent construites par les, mêmes  ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était alors
utilisé.

Pourquoi ont-ils utilisé cet écartement ?  Parce que les personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui  construisaient les chariots et qu'ils ont utilisé les mêmes méthodes et les mêmes  outils.

Pourquoi les chariots utilisent un tel écartement ?  Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà  des ornières et un espacement différent aurait causé la rupture de l'essieu du  chariot.

Pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées ?  Parce qu'elles datent du temps des romains et furent construites, par l'empire  romain, pour accélérer le déploiement des légions romaines.

Pourquoi les romains ont-ils retenu cette dimension ? Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains. Ces  chariots étaient tirés par deux chevaux.  Ces chevaux galopaient côte à côte et devaient être espacés suffisamment pour ne  pas se gêner.  Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se  trouver dans la continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux, et  ne pas se trouver trop espacées pour ne pas causer d'accidents lors du croisement  de deux chariots.

Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine. L'espacement des rails US (<metricconverter w:st="on" productid="4 pieds" /><metricconverter w:st="on" productid="4 pieds" />4 pieds</metricconverter /></metricconverter /> et <metricconverter w:st="on" productid="8 pouces" /><metricconverter w:st="on" productid="8 pouces" />8 pouces</metricconverter /></metricconverter /> et demi) s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension du cul des chevaux de guerre.

Et maintenant, la cerise sur le gâteau. Il y a une extension intéressante de cette histoire concernant l'espacement des rails et  l'arrière train des chevaux.


Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir, nous pouvons remarquer
les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal. C'est la société THIOKOL qui fabrique ces réservoirs additionnels dans leur usine de l'UTAH. Les ingénieurs qui les ont conçus auraient bien aimé les faire un peu plus larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement. (1)

 La ligne de chemin de fer entre l'usine et Kennedy Space Center (ex Cap Canaveral) emprunte un  tunnel sous les montagnes rocheuses.  Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer sous ce tunnel.  Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est  à peu près aussi large que les arrières train de deux chevaux.

Conclusion

Une contrainte de conception du moyen de transport le plus avancé au monde est . . .
. la largeur d'un cul de cheval !
Les spécifications et la bureaucratie vivront pour toujours.
Aussi, la prochaine fois que vous avez des spécifications entre les mains et que vous vous
demandez "Quel est le cul de cheval qui les a inventées !", vous vous serez peut-être posé la
bonne question.
Nota : Même si l'histoire est un peu apocryphe, elle est très belle ! </strong /></strong />

(1) sur le site de THIOKOL (www.thiokol.com) vous avez la photo des wagons